Аккумулятор для электровелосипеда

Напряжение — как у контроллера: 36, 48, 52, 60 или 72 В. Ёмкость — по запасу хода: километры умножить на расход 12–22 Вт·ч/км и разделить на 0,9, чтобы не разряжать батарею в ноль. Например, на 50 км смешанной езды нужно около 889 Вт·ч — это 48 В 20 А·ч.

Батарея 36 В 14 А·ч — это 504 Вт·ч: около 38 км по ровному асфальту и около 21 км по грунту и в горку. Ёмкость на 36 В можно поднять до 20–30 А·ч, но батарея 36 В 30 А·ч весит уже около 6,5 кг.

При той же мощности ток на 48 В примерно на четверть меньше, поэтому провода, разъёмы и плата защиты греются слабее. Но напряжение меняют только вместе с контроллером. Ёмкости и ячейки для 48 В разобрали на странице аккумулятор для электровелосипеда 48v.

Для большинства — Li-ion на ячейках 18650 или 21700: батарея 48 В 20 А·ч весит около 5,7 кг. LiFePO4 той же ёмкости тяжелее — около 8,9 кг, зато выдерживает примерно вчетверо больше циклов и стоит не дороже, поэтому его берут на тяжёлые и рабочие велосипеды. Свинцовые батареи на 48 В 20 А·ч весят около 24 кг и без вреда отдают только половину ёмкости.

На 48 В — 16 ячеек LiFePO4 и 58,4 В на полном заряде, на 60 В — 20 ячеек и 73 В: контроллер должен допускать это напряжение. 48 В 20 А·ч — около 8,9 кг, от 31 500 ₽. 60 В 30 А·ч — около 16,7 кг, от 43 500 ₽. 60 В 45 А·ч — 2 880 Вт·ч, около 25,0 кг, от 59 500 ₽: на ручке газа мощному велосипеду этого хватает примерно на 104 км. Такие батареи ставят в треугольник рамы или в багажный короб — пришлите размеры места.

В ней 1 728 Вт·ч. Мощный велосипед проезжает на ней около 86 км при спокойной езде и около 62 км на ручке газа. Батарея весит около 10,5 кг и стоит от 43 000 ₽. LiFePO4 на 60 В 30 А·ч — 1 920 Вт·ч, около 16,7 кг, от 43 500 ₽.

Да, на LiFePO4: 60 В 60 А·ч — это 3 840 Вт·ч и около 33 кг, 75 А·ч — 4 800 Вт·ч и около 42 кг. На ручке газа мощному велосипеду этого хватает примерно на 138 и 173 км. Такие батареи ставят в багажный короб грузовых велосипедов и трициклов — пришлите размеры места, проверим, встанет ли. Цена — от 79 500 ₽ за 60 А·ч и от 95 500 ₽ за 75 А·ч.

Фото наклейки контроллера, фото места под батарею с размерами, разъём на проводе и сколько километров хотите проезжать. По этим данным присылаем схему сборки и цену, срок сборки — 5–10 дней. Как устроена работа — на странице сборка аккумуляторов.

Да, если совпадает напряжение: контроллер берёт тот же ток, просто велосипед дольше едет. Ограничения — место на раме и вес: батарея 48 В 30 А·ч весит около 8,5 кг. Плату защиты при этом ставим не слабее родной по току.

Если корпус целый и устраивает по ёмкости, выгоднее заменить ячейки внутри. Если корпус треснул или нужна ёмкость больше, проще собрать новую батарею. Что подходит вам, скажем по фото — подробнее на странице ремонт аккумулятора электровелосипеда.

Зарядным на напряжение полного заряда вашей системы: 42 В для 36 В, 54,6 В для 48 В, 58,8 В для 52 В. На зиму оставьте батарею заряженной примерно наполовину и храните дома, а не в холодном гараже.

Ёмкость в ампер-часах делим на ток зарядного и добавляем примерно десятую часть на дозаряд. Батарея 48 В 20 А·ч от зарядного на 2 А заряжается около 11 часов, на 4 А — около 6. Батарея 36 В 14 А·ч от зарядного на 2 А — около 8 часов.