20S Li-ion · 72 В · 84 В на заряде
Аккумулятор 72v
Семьдесят два вольта ставят на электромотоциклы, мощные питбайки и технику с мотором от трёх киловатт: сборка 20S даёт 72 В номинала и 84 В на полном заряде, LiFePO4 24S — 76,8 В. На этом напряжении главный вопрос уже не ёмкость, а ток: от него зависят плата защиты, сечение проводов и разъёмы.
Гарантия 1 год · SMART BMS в каждой сборке · срок 5–10 дней
- 72 и 84 Вноминал и полный заряд 20S
- ≈ 17,5 кгсборка 72 В 40 А·ч
- до 300 Апиковые токи, под которые считаем сборку
- Напряжение
- 72В
- Ёмкость
- 40А·ч
- Энергия
- 2 880Вт·ч
- Вес, около
- 17кг
- Запас хода
- ≈ 74 км
- Ресурс
- 800–1500циклов
Сборки на 72 вольта
Запас хода — при расходе 35 Вт·ч/км: электромотоцикл в смешанном режиме. Городская езда без трассы экономнее, постоянный максимум — дороже вдвое.
| Сборка | Напряжение | Ёмкость | Энергия | Вес | Запас хода | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 72,0 В 20 А·ч Li-ion · 20S4P · 21700 · лёгкая техника, питбайк |
72,0 В | 20 А·ч | 1 440 Вт·ч | ≈ 8,7 кг | ≈ 37 км | от 40 000 ₽ |
| 72,0 В 30 А·ч Li-ion · 20S6P · 21700 |
72,0 В | 30 А·ч | 2 160 Вт·ч | ≈ 13,1 кг | ≈ 56 км | от 59 500 ₽ |
| 72,0 В 40 А·ч Li-ion · 20S8P · 21700 · ходовой размер |
72,0 В | 40 А·ч | 2 880 Вт·ч | ≈ 17,5 кг | ≈ 74 км | от 79 000 ₽ |
| 72,0 В 50 А·ч Li-ion · 20S10P · 21700 · дальние выезды |
72,0 В | 50 А·ч | 3 600 Вт·ч | ≈ 21,8 кг | ≈ 93 км | от 98 500 ₽ |
| 76,8 В 40 А·ч LiFePO4 · 24S · ресурс вместо веса |
76,8 В | 40 А·ч | 3 072 Вт·ч | ≈ 26,7 кг | ≈ 79 км | от 54 000 ₽ |
Цена за готовую батарею в корпусе с защитной платой (BMS) и клеммами. Точная цена зависит от ячеек, тока и корпуса — считаем под вашу технику.
Ток, сечение провода и потери
Расчёт для медного провода, петля длиной по метру в каждую сторону. Сечения подобраны так, чтобы падение напряжения оставалось около 0,2 В, — а вот тепло, которое при этом выделяется в проводке, растёт вместе с током.
| Ток | Сечение | Падение напряжения | Тепло в проводах | Потеря мощности |
|---|---|---|---|---|
| 50 А | 10 мм² | 0,18 В | 9 Вт | 0,2 % |
| 100 А | 16 мм² | 0,22 В | 22 Вт | 0,3 % |
| 150 А | 25 мм² | 0,21 В | 32 Вт | 0,3 % |
| 200 А | 35 мм² | 0,20 В | 40 Вт | 0,3 % |
| 300 А | 50 мм² | 0,21 В | 63 Вт | 0,3 % |
Это длительные токи. Пики на несколько секунд провод переносит спокойно, поэтому сечение выбирают по длительному режиму, а плату защиты — по пиковому.
Плата защиты под большой ток
На семидесяти двух вольтах плата перестаёт быть маленькой платой на боку батареи. Ток в сотни ампер идёт через силовые ключи, и от их числа и охлаждения зависит, доживёт ли сборка до конца сезона.
- Раздельные порты заряда и разряда. Силовой контур не проходит через зарядную цепь, ключи работают в своём режиме.
- Запас по току 30–50 % от пикового значения контроллера: плата, работающая на пределе, греется и уходит в защиту в самый неподходящий момент.
- Теплоотвод — плата прижимается к алюминиевому основанию или корпусу, а не висит в воздухе между ячейками.
- Балансировка двадцати ячеек. Чем длиннее цепочка, тем важнее выравнивание: одна отставшая ячейка ограничивает всю сборку.
- Контроль по Bluetooth — по запросу, чтобы видеть напряжение каждой ячейки и температуру, не разбирая корпус.
Двадцать ячеек Li-ion или двадцать четыре LiFePO4
Li-ion 20S — 72 В номинала, 2 880 Вт·ч при 40 А·ч и вес около 17,5 кг. Это выбор для техники, где важны разгон и масса: чем легче батарея, тем охотнее мотоцикл едет.
LiFePO4 24S — 76,8 В номинала, 3 072 Вт·ч при той же ёмкости, но вес около 26,7 кг. Зато ресурс 3000–6000 циклов против 800–1500, и химия заметно устойчивее к нагреву.
Практика простая: техника выходного дня — Li-ion, техника, которая ездит и заряжается каждый день, — LiFePO4. Обе сборки делаем под ваш контроллер и корпус.
Корпус и крепление на раме
Батарея на мотоцикле принимает на себя всё: удары подвески, нагрев от асфальта, воду из-под колеса. Ячейки ставим в держатели, соединяем никелевой лентой с расчётным сечением, силовые узлы дублируем медной шиной. Пустоты заполняем так, чтобы внутри ничего не смещалось.
Корпус делаем по месту в раме — обычно это не прямоугольник, а объём сложной формы, выбранный по вашим замерам или по снятой старой батарее. Крепление — через демпферы, с ушами под штатные точки. Силовой разъём выносим в защищённое место и подписываем полярность.
Заряд на 84 вольта
Зарядное для 20S — на 84 В, для 24S LiFePO4 — на 87,6 В. Ток обычно 10–20 А: сборка 40 А·ч набирается за 2–4 часа. Больше 0,5C на такой технике берут редко — быстрый заряд заметно сокращает ресурс.
Балансировка идёт в самом конце заряда, поэтому раз в несколько циклов батарее полезно дать достоять на зарядном лишние полчаса. Если техника стоит месяцами, оставьте сборку на половине заряда и проверяйте напряжение раз в пару месяцев.
Частые вопросы
Сколько ячеек в аккумуляторе 72v?
Двадцать последовательно у Li-ion: 20 × 3,6 В = 72 В номинала и 84 В на полном заряде. У LiFePO4 ячеек двадцать четыре, номинал 76,8 В, полный заряд 87,6 В.
Какая BMS нужна для батареи 72 В?
С раздельными портами заряда и разряда, рассчитанная на пиковый ток контроллера с запасом 30–50 %. Для мотора 5 кВт это ток около 70 А в установившемся режиме и 150–200 А на разгоне — значит, плата на 200 А с теплоотводом.
Какое сечение провода нужно на 72 вольта?
По длительному току: 100 А — 16 мм², 150 А — 25 мм², 200 А — 35 мм². На 150 амперах через 25 мм² в метре провода выделяется около 32 Вт тепла, и это уже ощутимо на ощупь.
Сколько проедет техника на батарее 72 В 40 А·ч?
В сборке 2 880 Вт·ч. При среднем расходе 35 Вт·ч/км это ≈ 74 км, в городе без трассы — больше, под постоянной полной тягой — вдвое меньше.
Сколько весит батарея на 72 вольта?
Li-ion 40 А·ч — около 17,5 кг, 50 А·ч — около 21,8 кг. Вариант на LiFePO4 с той же ёмкостью весит около 26,7 кг.
Можно ли собрать 72 вольта на LiFePO4?
Да, это 24 ячейки: 76,8 В номинала и 87,6 В на полном заряде. Проверьте верхнюю границу входного напряжения контроллера — она должна быть выше 87,6 В.
Сколько стоит сборка на 72 вольта и сколько её ждать?
От 40 000 ₽ за 20 А·ч и от 79 000 ₽ за 40 А·ч в литий-ионном исполнении, срок — 5–10 дней. Что входит в работу, описано на странице сборки аккумуляторов.
Смотрите также
Заявка мастеру
Опишите технику — посчитаем батарею и цену
Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.
Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.