Статья · выбор химии
LiFePO4 или Li-ion
Обе батареи литиевые, но LiFePO4 держит 3000–6000 циклов против 800–1500 у Li-ion, а Li-ion легче на ту же энергию. Разбираем на одинаковых сборках, где что уместно.
Одно семейство, разные ячейки
«Литиевый аккумулятор» — это не один тип. В сборках встречаются две химии: литий-железо-фосфат (LiFePO4, он же LFP) и литий-ион на никель-марганец-кобальте (Li-ion, NMC). Разница больше, чем кажется по названию: у них разное напряжение ячейки, разный ресурс и разный вес на ту же энергию.
| Параметр | LiFePO4 | Li-ion (NMC) |
|---|---|---|
| Напряжение ячейки | 3,2 В | 3,6 В |
| Энергия на килограмм | 115 Вт·ч/кг | 165 Вт·ч/кг |
| Ресурс | 3000–6000 циклов | 800–1500 циклов |
| Заряд | 0…+45 °C | 0…+45 °C |
| Разряд | −20…+60 °C | −20…+60 °C |
| Глубина разряда в расчёте | 90 % | 90 % |
Одинаковая батарея в двух химиях
Разницу видно на одной и той же сборке. В ячейках таблицы — число ячеек последовательно, вес готовой батареи и цена у нас.
| Батарея | LiFePO4 | Li-ion |
|---|---|---|
| 36 В 20 А·ч | 12 S · 6,7 кг · 19 500 ₽ | 10 S · 4,4 кг · 20 500 ₽ |
| 48 В 50 А·ч | 16 S · 22,3 кг · 47 000 ₽ | 13 S · 14,2 кг · 64 500 ₽ |
| 72 В 75 А·ч | 24 S · 50,1 кг · 89 000 ₽ | 20 S · 32,7 кг · 147 000 ₽ |
На сборке 48 В 50 А·ч LiFePO4 тяжелее примерно на 8,1 кг. Это плата за ресурс: та же батарея переживёт в несколько раз больше зарядов.
Что это значит на практике
Ресурс. LiFePO4 держит 3000–6000 циклов, Li-ion — 800–1500. Если батарею заряжают каждый день, это разница между «служит годами» и «через два-три сезона пора перепаковывать».
Вес и место. Li-ion плотнее: 165 против 115 Вт·ч/кг. Там, где батарею носят на себе или прячут в раму, это решает — самокат, велосипед, мотоцикл, приставка к коляске.
Напряжение сборки. У LiFePO4 ячейка 3,2 В, у Li-ion — 3,6 В. Поэтому под 48 В идут 16S и 13S, и плата защиты с зарядным у них разные. Поменять химию в готовой батарее «просто заменив ячейки» нельзя.
Безопасность. Фосфат железа устойчивее к перегреву, чем никель-марганец-кобальт: повреждённая ячейка LiFePO4 реже уходит в тепловой разгон. Плата защиты нужна обеим — BMS ставится в любую сборку без исключений.
Цена киловатт-часа за срок службы
Сравнивать цену батарей напрямую бессмысленно: они живут разное время. Возьмём сборку 48 В 50 А·ч и посчитаем, во что обходится киловатт-час, отданный за всю жизнь батареи.
LiFePO4: 47 000 ₽ за 3000 циклов — около 6,8 ₽ за киловатт-час. Li-ion: 64 500 ₽ за 800 циклов — около 38,3 ₽. Обе цифры по нижней границе ресурса, то есть в худшем случае.
Отсюда правило, по которому мы подбираем химию: батарея работает каждый день и вес не критичен — LiFePO4; важнее килограммы и объём — Li-ion.
Что выбрать под свою технику
| Техника | Что берём | Почему |
|---|---|---|
| Лодочный электромотор, эхолот | LiFePO4 | заряды каждый выход, место в лодке есть |
| Дом, ИБП, солнечные панели | LiFePO4 | цикл в сутки годами, вес не важен |
| Погрузчик, поломоечная машина | LiFePO4 | смена за сменой, ресурс окупает вес |
| Самокат, велосипед | Li-ion | батарея в раме или деке, важен вес |
| Электромотоцикл, мощная техника | Li-ion | нужна энергия при ограниченном месте |
| Привод инвалидной коляски | по задаче | чаще Li-ion — батарею возят на коляске |
Если техника нестандартная, посчитайте оба варианта в калькуляторе: он показывает вес, энергию и цену для обеих химий на одних исходных данных.
Частые вопросы
Чем литий-железо-фосфатный аккумулятор отличается от литий-ионного?
Химией катода, и из неё следует всё остальное: ячейка LiFePO4 — 3,2 В против 3,6 В, ресурс 3000–6000 циклов против 800–1500, зато Li-ion плотнее по энергии: 165 против 115 Вт·ч/кг.
Что дольше живёт?
LiFePO4: 3000–6000 циклов против 800–1500 у Li-ion. При ежедневном заряде это годы разницы, поэтому для дома, лодки и техники в смену ставим именно её.
Что легче при одинаковой энергии?
Li-ion. На сборке 48 В 50 А·ч LiFePO4 тяжелее примерно на 8,1 кг. Там, где батарею носят или прячут в раму, берут Li-ion.
Можно ли в готовой батарее заменить LiFePO4 на Li-ion?
Не заменой ячеек: под одно напряжение идёт разное их число (16S против 13S на 48 В), а плата защиты и зарядное рассчитаны на свою химию. Это пересборка целиком.
Какая химия безопаснее?
LiFePO4 устойчивее к перегреву. Но плата защиты обязательна в обеих: без неё ячейки уходят в перезаряд и переразряд, а при коротком замыкании цепь ничем не разрывается.
Смотрите также
Заявка мастеру
Опишите технику — посчитаем батарею и цену
Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.
Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.