Мастерская · LiFePO4 и Li-ion · 12–72 В
Сборка аккумуляторов
Собираем литиевые батареи под конкретную технику: считаем схему под напряжение и ток, подбираем ячейки и плату защиты, готовую сборку проверяем разрядом на электронной нагрузке. Если хотите собрать сами — ниже то, на чём чаще всего ошибаются.
Гарантия 1 год · SMART BMS в каждой сборке · срок 5–10 дней
- от 1 000 ₽работа по сборке 12–72 В
- от 5 000 ₽сборка из 18650 и 21700
- 4,9 из 594 отзыва на Авито
- Напряжение
- 46,8В
- Ёмкость
- 20А·ч
- Энергия
- 936Вт·ч
- Вес, около
- 5,7кг
- Ячеек в сборке
- 52 шт
- Ресурс
- 800–1500циклов
Что собираем чаще всего
Цены — за готовую батарею с ячейками, платой BMS и корпусом. Если нужна только работа по сборке, она стоит от 1 000 ₽, итог зависит от числа ячеек и сложности.
| Сборка | Напряжение | Ёмкость | Энергия | Вес | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 В 50 А·ч LiFePO4 · 4S · призматические · лодочный мотор 30–40 lbs |
12,8 В | 50 А·ч | 640 Вт·ч | ≈ 5,6 кг | от 16 500 ₽ |
| 12,8 В 100 А·ч LiFePO4 · 4S · призматические · замена свинцовой 12 В |
12,8 В | 100 А·ч | 1 280 Вт·ч | ≈ 11,1 кг | от 29 000 ₽ |
| 25,6 В 100 А·ч LiFePO4 · 8S · призматические · мотор на 24 В, коляска |
25,6 В | 100 А·ч | 2 560 Вт·ч | ≈ 22,3 кг | от 47 000 ₽ |
| 51,2 В 100 А·ч LiFePO4 · 16S · призматические · резервное питание дома |
51,2 В | 100 А·ч | 5 120 Вт·ч | ≈ 44,5 кг | от 81 000 ₽ |
| 36 В 10 А·ч Li-ion · 10S · 18650 или 21700 · электросамокат |
36,0 В | 10 А·ч | 360 Вт·ч | ≈ 2,2 кг | от 11 500 ₽ |
| 48 В 20 А·ч Li-ion · 13S4P · 21700 · электровелосипед |
46,8 В | 20 А·ч | 936 Вт·ч | ≈ 5,7 кг | от 26 500 ₽ |
| 72 В 30 А·ч Li-ion · 20S6P · 21700 · мощный электротранспорт |
72,0 В | 30 А·ч | 2 160 Вт·ч | ≈ 13,1 кг | от 59 500 ₽ |
Цена за готовую батарею в корпусе с защитной платой (BMS) и клеммами. Точная цена зависит от ячеек, тока и корпуса — считаем под вашу технику.
Из каких ячеек собирают батареи
Химия и формат ячейки определяют почти всё: напряжение, вес, допустимый ток и срок службы. Параметры — типовые для ячеек, которые продаются сейчас.
| Ячейка | Напряжение | Ёмкость одной | Где уместна |
|---|---|---|---|
| 18650 Li-ion цилиндр 18 × 65 мм | 3,6 В | 2,5–3,5 А·ч | самокаты, пылесосы, электроинструмент |
| 21700 Li-ion цилиндр 21 × 70 мм | 3,6 В | 4–5 А·ч | электровелосипеды, скутеры |
| LiFePO4 цилиндрические 26650, 32700 | 3,2 В | 3–6 А·ч | небольшие батареи 12 В |
| LiFePO4 призматические в алюминиевом корпусе | 3,2 В | 50–314 А·ч | лодки, дом, коляски, складская техника |
Li-ion легче и компактнее. LiFePO4 тяжелее, зато переносит в несколько раз больше циклов и устойчивее к перегреву. Призматические ячейки дают большую ёмкость без сотен соединений.
Как посчитать схему: S и P
Ячейки соединяют последовательно, чтобы набрать напряжение, и параллельно, чтобы набрать ёмкость и ток. Запись 13S4P значит: 13 последовательных групп, в каждой по 4 ячейки параллельно.
Напряжение. Число групп S — это напряжение системы, делённое на напряжение ячейки. LiFePO4 на 12 В — 4S: 12,8 В номинал, 14,6 В в конце заряда. Li-ion на 48 В — 13S: 46,8 В номинал, 54,6 В при полном заряде.
Ёмкость. Ёмкость группы равна ёмкости ячейки, умноженной на P. Батарея 48 В 20 А·ч на ячейках 21700 по 5 А·ч — это 13S4P, 52 ячейки. На 18650 по 3,5 А·ч та же батарея — 13S6P: 78 ячеек и 21 А·ч.
Ток. Допустимый ток батареи — паспортный ток одной ячейки, умноженный на P. Если контроллер берёт 30 А, а ячейка держит 10 А, в группе нужно не меньше трёх ячеек, лучше четыре — с запасом на нагрев и старение.
Готовые расчёты под лодку, эхолот, велосипед и дом — на странице расчёта аккумулятора.
Если собираете сами: что важно
- Ячейки одной модели и одной партии. Разные ячейки стареют с разной скоростью, а батарея работает по самой слабой группе. Старые ячейки с новыми не смешивают.
- Одинаковое напряжение перед соединением. Ячейки, которые пойдут в параллель, заранее выравнивают по напряжению. Иначе в момент соединения между ними побежит большой ток.
- Точечная сварка, а не паяльник. Цилиндрические ячейки соединяют никелевой лентой на точечной сварке: импульс короткий и не прогревает ячейку. Паяльник греет корпус долго и может повредить её изнутри. Подробно — на странице сборки из 18650.
- Плата BMS под химию, число S и ток. Пороги у Li-ion и LiFePO4 разные, а ток платы берут с запасом не меньше 30 % к максимуму нагрузки. Как выбрать — в разделе плат BMS.
- Балансировка. Группы после сборки должны быть заряжены одинаково, иначе плата будет прекращать заряд раньше времени и часть ёмкости пропадёт. Как это проверить — на странице балансировки.
- Изоляция и крепление. Между рядами ячеек — изоляционный картон, провода — по току и закреплены от вибрации. Короткое замыкание в литиевой батарее — это сильный нагрев за секунды, поэтому изоляции много не бывает.
- Зарядное под сборку. Для LiFePO4 12 В нужно 14,6 В, для Li-ion 48 В — 54,6 В. Подробнее — зарядные для LiFePO4.
В конце — полный заряд, замер каждой группы и контрольный разряд током, близким к рабочему. Если ёмкость заметно ниже расчётной, в сборке есть слабая группа: она первой упирается в нижний порог.
Как собираем на заказ
- ЗадачаТехника, напряжение, ток или модель мотора, место под батарею. Для замены — фото старой батареи и её этикетки.
- Схема и ценаСчитаем S и P, выбираем тип ячеек и плату защиты, называем цену.
- ЯчейкиБерём ячейки одной модели и партии, перед сборкой проверяем напряжение каждой.
- СборкаСобираем группы, ставим плату BMS, силовые провода и разъём под вашу технику.
- ПроверкаЗаряжаем, сверяем группы, разряжаем на электронной нагрузке и смотрим реальную ёмкость.
Сами или в мастерской
Собрать батарею самому реально, если есть аппарат точечной сварки, мультиметр, зарядное с нужным напряжением и понимание, что делать с разбалансом. Если батарея нужна одна, посчитайте заранее: сварка, никелевая лента, изоляция, плата и зарядное — отдельные покупки, а работа по сборке у нас стоит от 1 000 ₽.
Отдельная история — LiFePO4 на 48 В и больше и батареи на токи в сотни ампер. Там слабо затянутая клемма или тонкая шина превращаются в нагреватель, и без опыта такие сборки лучше не начинать.
Если батарея уже собрана, но не заряжается до конца, быстро садится или отключается под нагрузкой — это разбирается на ремонте литиевых аккумуляторов.
Что пишут о сборке
Продавец отличный! Отвечает на все вопросы, вежлив. АКБ собрано отлично! Выполнил все пожелания, плюс приобрёл зарядное устройство в два раза дешевле, чем цена у нас. Рекомендую однозначно!
Большое спасибо за максимально оперативное выполнение заказа! Всё отлично работает!
Всё прошло отлично, продавца рекомендую.
Частые вопросы
Сколько стоит сборка аккумулятора на заказ?
Работа по сборке батареи 12–72 В — от 1 000 ₽, сборка из ячеек 18650 и 21700 — от 5 000 ₽. Готовая батарея с ячейками, платой и корпусом считается от энергии: LiFePO4 12,8 В 100 А·ч — от 29 000 ₽, Li-ion 48 В 20 А·ч — от 26 500 ₽. Точную цену называем после расчёта под технику.
Можно ли собрать аккумулятор 12 вольт из 18650?
Из Li-ion ровно 12 В не выходит: три ячейки дают 10,8 В номинала и 12,6 В при полном заряде, четыре — 14,4 В и 16,8 В. Для техники, рассчитанной на свинцовую батарею 12 В, подходящая замена — LiFePO4 из четырёх ячеек: 12,8 В номинал и 14,6 В в конце заряда, почти как у свинца. Подробнее — аккумуляторы LiFePO4 12 В.
Что лучше для сборки: LiFePO4 или Li-ion?
Li-ion — когда важны вес и размер: электровелосипед, самокат, инструмент. LiFePO4 — когда важны ресурс и устойчивость к перегреву: лодка, дом, коляска, складская техника. При той же энергии LiFePO4 примерно в полтора раза тяжелее, но выдерживает 3000–6000 циклов против 800–1500 у Li-ion.
Сколько нужно ячеек для аккумулятора 48 В?
Для Li-ion — 13 последовательных групп: 46,8 В номинал, 54,6 В при полном заряде. Для LiFePO4 — 16 групп: 51,2 В и 58,4 В. Число ячеек в группе зависит от ёмкости и тока: для 20 А·ч на ячейках 21700 по 5 А·ч — по четыре, всего 52.
Какой корпус нужен для самодельной батареи?
Корпус подбирают под схему, а не наоборот: сначала считают число ячеек и их раскладку, потом размер. Внутри нужен запас места под плату, провода и изоляцию, а для техники на улице — защита от воды и крепление, которое держит батарею на вибрации. Под нестандартные ниши корпус подгоняем по размерам, которые вы пришлёте.
Соберёте батарею для электровелосипеда?
Да. Считаем от контроллера и запаса хода: напряжение — по контроллеру, ток — по его максимуму, ёмкость — по километрам. В смешанном режиме электровелосипед тратит около 16 Вт·ч на километр, и батарея 48 В 20 А·ч даёт примерно 53 км. Подробнее — аккумуляторы для электровелосипеда.
Какая гарантия на сборку?
Сроки и что в неё входит — на странице Гарантия. Если с собранной у нас батареей что-то не так, начните с сообщения в Telegram: опишите симптомы и пришлите фото.
Смотрите также
Заявка мастеру
Опишите технику — посчитаем батарею и цену
Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.
Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.