Аккумулятор 48v

Сорок восемь вольт на транспорте: 13S Li-ion

Тринадцать ячеек по 3,6 В дают 46,8 В номинала, 54,6 В на полном заряде и 39 В на нижней границе. Это рабочее напряжение городских электровелосипедов с мотором 500–1 000 Вт, лёгких скутеров и грузовых велосипедов — ёмкости и цены для них в таблице выше.

Литий-ионные ячейки здесь берут за плотность: при равной энергии сборка легче и компактнее, а на велосипеде это чувствуется и в разгоне, и когда батарею несут домой на зарядку.

Ток платы защиты подбираем по контроллеру с запасом 30 %: мотору на киловатт нужно около 25–30 А. Разъём и посадочное место повторяем штатные, а нижнюю отсечку контроллера проверяем заранее — настроенная под свинец, она обрежет ёмкость раньше, чем это сделает плата. Расчёт под конкретный велосипед — на странице аккумулятора для электровелосипеда 48v.

Почему обе называются «48 вольт»

Название пришло от свинцовых систем: четыре батареи по 12 В, соединённые последовательно. Литиевые сборки под эту нишу делают из разного числа ячеек, и точного совпадения не получается ни у одной.

• 13 ячеек Li-ion: 13 × 3,6 = 46,8 В номинала, полный заряд 54,6 В, нижняя граница 39 В.
• 16 ячеек LiFePO4: 16 × 3,2 = 51,2 В номинала, полный заряд 58,4 В, нижняя граница 40 В.

Техника с окном питания 40–60 В принимает обе, поэтому в объявлениях их и зовут одинаково. Но зарядное от одной к другой не подходит, и это первое, что стоит проверить при покупке.

Как выбрать между ними

Всё, что едет, — Li-ion. При одинаковой энергии сборка получается примерно в полтора раза легче и заметно компактнее, а это решает, когда батарея живёт в раме велосипеда или под сиденьем скутера. Ресурс — 800–1500 циклов, для транспорта это годы.

Всё, что стоит на месте, — LiFePO4. Дома вес не важен, зато важен ресурс: 3000–6000 циклов при ежедневном цикле заряд-разряд означают десятилетие работы. Плюс эта химия спокойнее переносит нагрев и повреждение ячейки.

Промежуточный случай — мощные скутеры и мототехника, где вес ещё важен, но ток уже большой. Там смотрим на контроллер и на то, как часто технику заряжают.

Что уточнить у своей техники

• Диапазон входного напряжения. У инвертора и у контроллера он написан в паспорте. Если верхняя граница ниже 58,4 В, сборку 16S ставить нельзя.
• Порог отключения по разряду. Настроенный под свинец, он обрежет нижнюю часть ёмкости литиевой батареи.
• Ток заряда и разряда. Под него подбирается плата защиты: домашнему инвертору на 3 кВт нужно около 60 А, курьерскому велосипеду хватает 30–40 А.
• Место и крепление. Домашняя сборка на 200 А·ч весит около 89,0 кг — её ставят на пол или на прочную полку, а не на гипсокартонную стену.

Назовите модель инвертора или контроллера — подберём конфигурацию под неё.