10S Li-ion · 36 В · 42 В на заряде
Аккумулятор 36v
Тридцать шесть вольт — это электровелосипеды и самокаты на литий-ионной сборке 10S, а ещё техника, где раньше стояли три свинцовые батареи по 12 В. У Li-ion 10S номинал ровно 36 В, у LiFePO4 12S — 38,4 В: разница небольшая, но зарядное и настройки контроллера у них разные.
Гарантия 1 год · SMART BMS в каждой сборке · срок 5–10 дней
- 36 и 42 Вноминал и полный заряд 10S
- 38,4 и 43,8 Вто же у LiFePO4 12S
- ≈ 3,3 кгбатарея 36 В 15 А·ч
- Напряжение
- 36В
- Ёмкость
- 15А·ч
- Энергия
- 540Вт·ч
- Вес, около
- 3,3кг
- Запас хода
- ≈ 35 км
- Ресурс
- 800–1500циклов
Сборки на 36 вольт
Запас хода посчитан по расходу 14 Вт·ч/км — это велосипед с мотором 250–500 Вт в смешанном режиме.
| Сборка | Напряжение | Ёмкость | Энергия | Вес | Запас хода | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,0 В 10 А·ч Li-ion · 10S3P · 18650 · компактная, в раму |
36,0 В | 10 А·ч | 360 Вт·ч | ≈ 2,2 кг | ≈ 23 км | от 11 500 ₽ |
| 36,0 В 13 А·ч Li-ion · 10S4P · 18650 |
36,0 В | 13 А·ч | 468 Вт·ч | ≈ 2,8 кг | ≈ 30 км | от 14 000 ₽ |
| 36,0 В 15 А·ч Li-ion · 10S3P · 21700 · ходовой размер |
36,0 В | 15 А·ч | 540 Вт·ч | ≈ 3,3 кг | ≈ 35 км | от 16 000 ₽ |
| 36,0 В 20 А·ч Li-ion · 10S4P · 21700 · на дальние поездки |
36,0 В | 20 А·ч | 720 Вт·ч | ≈ 4,4 кг | ≈ 46 км | от 20 500 ₽ |
| 38,4 В 20 А·ч LiFePO4 · 12S · ресурс вместо веса |
38,4 В | 20 А·ч | 768 Вт·ч | ≈ 6,7 кг | ≈ 49 км | от 19 500 ₽ |
Цена за готовую батарею в корпусе с защитной платой (BMS) и клеммами. Точная цена зависит от ячеек, тока и корпуса — считаем под вашу технику.
Десять ячеек Li-ion или двенадцать LiFePO4
Обе сборки техника считает «тридцатишестивольтовыми», но живут они по-разному. Вес и цена — для одинаковой ёмкости 15 А·ч.
| Сборка | Ячеек | Номинал | Полный заряд | Нижняя граница | Вес на 15 А·ч | Ресурс, циклов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Li-ion 10S | 10 шт. | 36 В | 42 В | 30 В | ≈ 3,3 кг | 800–1500 |
| LiFePO4 12S | 12 шт. | 38,4 В | 43,8 В | 30 В | ≈ 5,0 кг | 3000–6000 |
Li-ion компактнее и легче, LiFePO4 живёт в разы дольше и спокойнее переносит повреждения. Для велосипеда обычно выбирают первое, для стационарной техники — второе.
Куда встанет батарея: рама, багажник, дека
На тридцати шести вольтах ёмкость упирается обычно не в деньги, а в место: десять ячеек в ряд плюс плата защиты должны поместиться туда, где батарея стояла раньше.
- В раму. Корпус в форме бутылки или треугольника крепится к штатным отверстиям под флягу — самый частый вариант для велосипеда.
- На багажник. Габарит свободнее, ёмкость набирается легче, но центр тяжести уезжает назад и велосипед хуже слушается руля.
- В деку самоката. Жёсткое ограничение по высоте: ампер-часы приходится набирать длиной, а не толщиной пакета.
- В отсек техники. Повторяем габарит старых свинцовых батарей, чтобы штатное крепление и кожух встали на место.
Пришлите три размера посадочного места и фото разъёма — скажем, сколько ампер-часов туда реально помещается.
Где встречаются тридцать шесть вольт
Электровелосипеды. Моторы 250–500 Вт — базовое напряжение для городских наборов и большинства заводских моделей. Подбор под конкретный велосипед — на странице аккумуляторов для электровелосипеда.
Самокаты. На 36 вольтах работает большая часть городских моделей; у них батарея живёт в деке и ограничена её толщиной. Подробнее — аккумуляторы для электросамоката.
Лодочные моторы. Самые мощные троллинговые моторы переходят на 36 вольт ради меньшего тока. Для них собирают LiFePO4: он лучше переносит долгий равномерный разряд.
Техника со свинцом 3 × 12 В. Тележки, уборочные машины, старые электроприводы. Здесь литий выигрывает в первую очередь весом и тем, что не боится частичного заряда.
Совместимость с контроллером
Контроллер, рассчитанный на 10S, ждёт на входе от 30 до 42 В. Сборка LiFePO4 12S даёт на полном заряде 43,8 В — на 1,8 В больше верхней точки. Почти всегда запас у электроники есть, но проверить паспортный диапазон входа стоит заранее: это единственный реальный риск при замене химии.
Нижняя граница, наоборот, совпадает почти идеально: 10S Li-ion опускается до 30 В, 12S LiFePO4 — до 30 В. А вот встроенный индикатор процентов будет врать: он размечен под разрядную кривую той химии, на которую его настроили.
Если контроллер меняется вместе с батареей, диапазон подбираем сразу — см. контроллеры и платы BMS.
Зарядное: 42 или 43,8 вольта
Разъёмы у зарядных одинаковые, а напряжения разные: 42 В для Li-ion 10S и 43,8 В для LiFePO4 12S. Перепутать легко, особенно если в доме несколько единиц техники.
Литиевое зарядное на 42 В не доведёт сборку 12S даже до 80 %, а зарядное на 43,8 В при подключении к 10S упрётся в защиту от перезаряда. Мы подписываем зарядные и батареи, а по запросу ставим разные разъёмы, чтобы их физически нельзя было соединить. Ток заряда для ёмкостей 10–20 А·ч — 2–5 А, полный заряд занимает 3–6 часов.
Частые вопросы
Сколько ячеек в аккумуляторе 36v?
Десять последовательно, если это литий-ионная сборка: 10 × 3,6 В = 36 В номинала и 42 В на полном заряде. У LiFePO4 ячеек двенадцать, номинал 38,4 В.
Аккумулятор 36v 10ah: на сколько километров хватит?
В сборке 360 Вт·ч, при расходе 14 Вт·ч/км это ≈ 23 км. Если ездить только «в ручке» и по холмам, расход доходит до 25 Вт·ч/км, и запас хода падает почти вдвое.
Какой аккумулятор 36v выбрать для электровелосипеда?
Для города обычно берут 10–13 А·ч, для поездок за город — 15–20 А·ч. Ток платы защиты подбираем под контроллер: у мотора 350 Вт это около 20 А, у 500 Вт — 25–30 А. Разбор по велосипедам — здесь.
Подойдёт ли сборка 36 В к электросамокату?
Да, если совпадут разъём, ток контроллера и габарит деки. Толщина посадочного места — главное ограничение: иногда ёмкость приходится набирать не высотой, а длиной. Подробности — на странице аккумуляторов для электросамоката.
Подойдёт ли моё старое зарядное устройство?
Смотрите на его выходное напряжение. Для Li-ion 10S нужно 42 В, для LiFePO4 12S — 43,8 В. Свинцовое зарядное «на 36 вольт» не подходит ни тому, ни другому.
Что взять на 36 вольт: Li-ion или LiFePO4?
Li-ion легче и компактнее при той же ёмкости, поэтому его ставят на велосипеды и самокаты. LiFePO4 тяжелее, зато выдерживает 3000–6000 циклов против 800–1500 и спокойнее относится к жаре и повреждениям — его берут на стационарную технику и лодочные моторы.
Сколько стоит собрать аккумулятор 36v?
От 11 500 ₽ за 10 А·ч и от 20 500 ₽ за 20 А·ч в литий-ионном исполнении. Цена включает ячейки, плату защиты, корпус и разъёмы; сборка занимает 5–10 дней. Как это делается — на странице сборки аккумуляторов.
Смотрите также
Заявка мастеру
Опишите технику — посчитаем батарею и цену
Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.
Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.