Аккумулятор для питбайка
Для бензинового питбайка с электростартером собираем лёгкую LiFePO4 12,8 В в размер родной батареи: 7 А·ч весят около 0,8 кг. Для электропитбайка — тяговые батареи на 24–48 В, о них ниже.
от 7 000 ₽ — готовая батарея в корпусе с BMS · отправка по всей России
Гарантия 1 год · SMART BMS в каждой сборке · срок 5–10 дней
- Напряжение
- 12,8В
- Ёмкость
- 7А·ч
- Энергия
- 90Вт·ч
- Вес, около
- 0,8кг
- Пусковой ток
- как у родной
- Ресурс
- 3000–6000циклов
Размеры, полярность и клеммы — как у родной батареи
Стартерные батареи для питбайка
Ёмкость берём не меньше, чем у родной свинцовой. Пусковой ток задают ячейки, а не ёмкость: для стартера нужны токовые ячейки.
| Сборка | Напряжение | Ёмкость | Энергия | Вес | Цена | Заказ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,8 В 7 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 5–7 А·ч |
12,8 В | 7 А·ч | 90 Вт·ч | ≈ 0,8 кг | от 7 000 ₽ | Заказать |
| 12,8 В 9 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 8–9 А·ч |
12,8 В | 9 А·ч | 115 Вт·ч | ≈ 1,0 кг | от 7 000 ₽ | Заказать |
| 12,8 В 12 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 10–12 А·ч |
12,8 В | 12 А·ч | 154 Вт·ч | ≈ 1,3 кг | от 7 500 ₽ | Заказать |
Цена — за батарею в корпусе по размеру родной, с платой защиты и клеммами. Зарядное для LiFePO4 на 14,6 В — отдельно, если нужно.
- Оплата
- предоплата перед сборкой, сумму и состав фиксируем в переписке или договоре; организациям — по счёту
- Получение
- самовывоз в Москве или Владимире, транспортной компанией по всей России, небольшие батареи — Авито Доставкой
- Срок
- типовая батарея — 5–10 дней, нестандартную назовём при расчёте
- Гарантия
- 1 год на батарею — что покрывает
Продавец отличный! Отвечает на все вопросы, вежлив. АКБ собрано отлично! Выполнил все пожелания, плюс приобрёл зарядное устройство в два раза дешевле, чем цена у нас. Рекомендую однозначно!
Большое спасибо за максимально оперативное выполнение заказа! Всё отлично работает!
Нужен ли питбайку аккумулятор
Питбайк, который заводится только кикстартером, часто обходится без аккумулятора: искру и свет даёт генератор. Батарея нужна, если стоит электростартер, — она крутит стартер и держит напряжение в бортовой сети.
На корпусе родной батареи написаны ёмкость и пусковой ток (CCA); у небольших мотоциклетных батарей он порядка 100 А. Литиевая замена должна давать не меньше, и зависит это от ячеек: батарея из ёмких ячеек может не провернуть стартер, а меньшая по ёмкости из токовых — провернёт.
Как подобрать батарею по старой
- РазмерыДлина, ширина и высота родной батареи — новая должна встать в штатное место и прижаться крепежом.
- ПолярностьГде плюс и где минус, если смотреть на клеммы спереди: провода на питбайке короткие.
- НаклейкаЁмкость в А·ч и пусковой ток CCA — ниже этих цифр не опускаемся.
- Напряжение зарядаМультиметр на клеммах при заведённом моторе: для LiFePO4 нужно не выше 14,6 В.
- ФотоПришлите фото батареи и отсека — соберём в тех же габаритах.
Прыжки, падения и вибрация
На питбайке батарея трясётся и переворачивается вместе с мотоциклом. В литиевой нечему вытекать, но крепление важнее, чем кажется: батарея, которая болтается в отсеке, перетирает провода и расшатывает клеммы.
Поэтому корпус делаем по размеру отсека, с местом под штатный ремень или скобу. Если зазор всё же остаётся, проложите его плотным вспененным материалом.
Если питбайк электрический
У электропитбайка батарея тяговая — она крутит мотор весь заезд. Если стоят свинцовые батареи 12 В последовательно, меняем их на одну LiFePO4 того же напряжения; на 36 и 48 В можно и Li-ion — он легче.
| Система | Замена | Вес | Для мотора | На полном газу | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| 24 В, свинец 2 × 12 В | LiFePO4 25,6 В 12 А·ч | ≈ 2,7 кг | 350 Вт | 45 мин | от 13 000 ₽ |
| 36 В, свинец 3 × 12 В | LiFePO4 38,4 В 12 А·ч | ≈ 4,0 кг | 500 Вт | 47 мин | от 16 000 ₽ |
| 36 В, Li-ion | Li-ion 36 В 15 А·ч | ≈ 3,3 кг | 800 Вт | 35 мин | от 14 500 ₽ |
| 48 В, Li-ion | Li-ion 46,8 В 20 А·ч | ≈ 5,7 кг | 1 000 Вт | 48 мин | от 24 000 ₽ |
«На полном газу» — если держать газ до упора без остановок; в обычном катании хватает дольше. Зарядное нужно под литий: 29,2 В для LiFePO4 24 В, 43,8 В для LiFePO4 36 В, 42 В для Li-ion 36 В, 54,6 В для Li-ion 48 В.
Зарядка и хранение между сезонами
Стартерную LiFePO4 заряжают зарядным для LiFePO4 на 14,6 В током 1–2 А — для батареи 7–9 А·ч этого достаточно. Автомобильные зарядки с режимом десульфатации ей не подходят: в этом режиме напряжение выше допустимого для лития.
На межсезонье батарею заряжают на 50–70 % и снимают минусовую клемму, чтобы бортовая сеть не посадила её за зиму. Li-ion электропитбайка на хранение оставляют заряженным примерно наполовину. Заряжать любую литиевую батарею можно только при температуре 0…+45 °C.
Частые вопросы
Какой аккумулятор нужен для питбайка?
Если питбайк бензиновый с электростартером — стартерный на 12 В, по размерам, полярности и пусковому току родной батареи. Если электрический — тяговый на напряжение мотора: 24, 36 или 48 В. Стартерная LiFePO4 12 В 7 А·ч стоит от 7 000 ₽.
Какой аккумулятор стоит на питбайке 125?
Зависит от модели и года: на питбайках с электростартером ставят небольшие батареи на 12 В, чаще всего на 4–7 А·ч. Типоразмер написан на наклейке родной батареи — например, YTX5L-BS: 12 В 4 А·ч, 113 × 70 × 105 мм. АКБ для питбайка подбираем по этой наклейке, размерам отсека и полярности — пришлите фото, соберём литиевую в тех же габаритах.
AGM или литиевый аккумулятор для питбайка?
Литиевый LiFePO4 легче AGM той же ёмкости примерно в 2,7 раза и не боится глубокого разряда, если вы забыли выключить свет. AGM дешевле и увереннее крутит стартер на морозе. Для сезона без сильных морозов — литий, для зимних выездов и стоянки на холоде — AGM.
Можно ли поставить литиевый аккумулятор вместо свинцового?
Да, если он даёт не меньший пусковой ток, а регулятор питбайка заряжает не выше 14,6 В. Литиевая батарея легче свинцовой той же ёмкости примерно в 2,7 раза и переносит глубокий разряд: плата защиты отключит её раньше, чем пострадают ячейки.
Заведётся ли питбайк с литиевой батареей зимой?
В тепле — как со свинцовой. На морозе LiFePO4 отдаёт пусковой ток хуже свинца, а остывшая ниже −20 °C может не провернуть стартер. Зимой батарею лучше держать дома и ставить перед выездом.
Какой аккумулятор нужен для электропитбайка?
На напряжение мотора и контроллера — оно указано на их наклейках. Если сейчас стоят две или три свинцовые батареи 12 В, их заменяет одна LiFePO4 на 24 или 36 В. Например, LiFePO4 25,6 В 12 А·ч весит около 2,7 кг и стоит от 13 000 ₽.
Какая зарядка нужна для аккумулятора питбайка?
Для литиевой стартерной — зарядное для LiFePO4 на 14,6 В, для AGM — обычное зарядное для свинцовых батарей. Тяговую литиевую заряжают на напряжение полного заряда: 29,2 В для LiFePO4 24 В, 54,6 В для Li-ion 48 В. Как выбрать зарядное — на странице зарядное устройство для LiFePO4.
Как заказать и сколько ждать?
Пришлите модель питбайка, фото родной батареи с наклейкой и её размеры — посчитаем и назовём цену. Сборка занимает 5–10 дней; забрать батарею можно во Владимире или в Москве, по России отправляем транспортной компанией.
Смотрите также
Опишите технику — посчитаем батарею и цену
Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.
Нашли такую батарею дешевле — пришлите ссылку: сравним ячейки, плату защиты и ёмкость и честно скажем, стоит ли переплачивать.
Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.