Стартерные 12 В · тяговые 24–48 В

Аккумулятор для питбайка

Для бензинового питбайка с электростартером собираем лёгкую LiFePO4 12,8 В в размер родной батареи: 7 А·ч весят около 0,8 кг. Для электропитбайка — тяговые батареи на 24–48 В, о них ниже.

Рассчитать под мою технику Цены

Гарантия 1 год · SMART BMS в каждой сборке · срок 5–10 дней

≈ 0,8 кгLiFePO4 12 В 7 А·ч
14,6 Впотолок заряда LiFePO4 12 В
24–48 Вдля электропитбайков

LiFePO4 4S · стартерная

Напряжение: 12,8В
Ёмкость: 7А·ч
Энергия: 90Вт·ч
Вес, около: 0,8кг
Пусковой ток: как у родной
Ресурс: 3000–6000циклов

от4 000 ₽

Размеры, полярность и клеммы — как у родной батареи

Стартерные батареи для питбайка

Ёмкость берём не меньше, чем у родной свинцовой. Пусковой ток задают ячейки, а не ёмкость: для стартера нужны токовые ячейки.

Сборка	Напряжение	Ёмкость	Энергия	Вес	Цена
12,8 В 7 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 5–7 А·ч	12,8 В	7 А·ч	90 Вт·ч	≈ 0,8 кг	от 4 000 ₽
12,8 В 9 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 8–9 А·ч	12,8 В	9 А·ч	115 Вт·ч	≈ 1,0 кг	от 4 500 ₽
12,8 В 12 А·ч LiFePO4 · 4S · стартерная · вместо свинцовой 10–12 А·ч	12,8 В	12 А·ч	154 Вт·ч	≈ 1,3 кг	от 5 500 ₽

Цена — за батарею в корпусе по размеру родной, с платой защиты и клеммами. Зарядное для LiFePO4 на 14,6 В — отдельно, если нужно.

Нужен ли питбайку аккумулятор

Питбайк, который заводится только кикстартером, часто обходится без аккумулятора: искру и свет даёт генератор. Батарея нужна, если стоит электростартер, — она крутит стартер и держит напряжение в бортовой сети.

На корпусе родной батареи написаны ёмкость и пусковой ток (CCA); у небольших мотоциклетных батарей он порядка 100 А. Литиевая замена должна давать не меньше, и зависит это от ячеек: батарея из ёмких ячеек может не провернуть стартер, а меньшая по ёмкости из токовых — провернёт.

Как подобрать батарею по старой

РазмерыДлина, ширина и высота родной батареи — новая должна встать в штатное место и прижаться крепежом.
ПолярностьГде плюс и где минус, если смотреть на клеммы спереди: провода на питбайке короткие.
НаклейкаЁмкость в А·ч и пусковой ток CCA — ниже этих цифр не опускаемся.
Напряжение зарядаМультиметр на клеммах при заведённом моторе: для LiFePO4 нужно не выше 14,6 В.
ФотоПришлите фото батареи и отсека — соберём в тех же габаритах.

Прыжки, падения и вибрация

На питбайке батарея трясётся и переворачивается вместе с мотоциклом. В литиевой нечему вытекать, но крепление важнее, чем кажется: батарея, которая болтается в отсеке, перетирает провода и расшатывает клеммы.

Поэтому корпус делаем по размеру отсека, с местом под штатный ремень или скобу. Если зазор всё же остаётся, проложите его плотным вспененным материалом.

Если питбайк электрический

У электропитбайка батарея тяговая — она крутит мотор весь заезд. Если стоят свинцовые батареи 12 В последовательно, меняем их на одну LiFePO4 того же напряжения; на 36 и 48 В можно и Li-ion — он легче.

Система	Замена	Вес	Для мотора	На полном газу	Цена
24 В, свинец 2 × 12 В	LiFePO4 25,6 В 12 А·ч	≈ 2,7 кг	350 Вт	45 мин	от 9 000 ₽
36 В, свинец 3 × 12 В	LiFePO4 38,4 В 12 А·ч	≈ 4,0 кг	500 Вт	47 мин	от 12 500 ₽
36 В, Li-ion	Li-ion 36 В 15 А·ч	≈ 3,3 кг	800 Вт	35 мин	от 16 000 ₽
48 В, Li-ion	Li-ion 46,8 В 20 А·ч	≈ 5,7 кг	1 000 Вт	48 мин	от 26 500 ₽

«На полном газу» — если держать газ до упора без остановок; в обычном катании хватает дольше. Зарядное нужно под литий: 29,2 В для LiFePO4 24 В, 43,8 В для LiFePO4 36 В, 42 В для Li-ion 36 В, 54,6 В для Li-ion 48 В.

Зарядка и хранение между сезонами

Стартерную LiFePO4 заряжают зарядным для LiFePO4 на 14,6 В током 1–2 А — для батареи 7–9 А·ч этого достаточно. Автомобильные зарядки с режимом десульфатации ей не подходят: в этом режиме напряжение выше допустимого для лития.

На межсезонье батарею заряжают на 50–70 % и снимают минусовую клемму, чтобы бортовая сеть не посадила её за зиму. Li-ion электропитбайка на хранение оставляют заряженным примерно наполовину. Заряжать любую литиевую батарею можно только при температуре 0…+45 °C.

Частые вопросы

Какой аккумулятор нужен для питбайка?

Если питбайк бензиновый с электростартером — стартерный на 12 В, по размерам, полярности и пусковому току родной батареи. Если электрический — тяговый на напряжение мотора: 24, 36 или 48 В. Стартерная LiFePO4 12 В 7 А·ч стоит от 4 000 ₽.

Можно ли поставить литиевый аккумулятор вместо свинцового?

Да, если он даёт не меньший пусковой ток, а регулятор питбайка заряжает не выше 14,6 В. Литиевая батарея легче свинцовой той же ёмкости примерно в 2,7 раза и переносит глубокий разряд: плата защиты отключит её раньше, чем пострадают ячейки.

Заведётся ли питбайк с литиевой батареей зимой?

В тепле — как со свинцовой. На морозе LiFePO4 отдаёт пусковой ток хуже свинца, а остывшая ниже −20 °C может не провернуть стартер. Зимой батарею лучше держать дома и ставить перед выездом.

Какой аккумулятор нужен для электропитбайка?

На напряжение мотора и контроллера — оно указано на их наклейках. Если сейчас стоят две или три свинцовые батареи 12 В, их заменяет одна LiFePO4 на 24 или 36 В. Например, LiFePO4 25,6 В 12 А·ч весит около 2,7 кг и стоит от 9 000 ₽.

Чем заряжать литиевую батарею питбайка?

Стартерную — зарядным для LiFePO4 на 14,6 В. Тяговую — зарядным на напряжение полного заряда: 29,2 В для LiFePO4 24 В, 54,6 В для Li-ion 48 В. Как выбрать зарядное — на странице зарядное устройство для LiFePO4.

Как заказать и сколько ждать?

Пришлите модель питбайка, фото родной батареи с наклейкой и её размеры — посчитаем и назовём цену. Сборка занимает 5–10 дней; забрать батарею можно во Владимире или в Москве, по России отправляем транспортной компанией.

Смотрите также

Заявка мастеру

Опишите технику — посчитаем батарею и цену

Павел ответит в течение часа в рабочее время. Нужно знать напряжение системы, ток или модель мотора и сколько часов работы вы ждёте. Если не знаете — пришлите фото шильдика техники.

Быстрее всего в Telegram или WhatsApp, или по телефону +7 996 199-77-11.