Статья · выбор батареи

AGM или LiFePO4

LiFePO4 дороже на входе, но отдаёт почти всю ёмкость и выдерживает 3000–6000 циклов против 300–500 у AGM. AGM остаётся разумной там, где батарея годами стоит в резерве или её заряжают на морозе.

Главное отличие — полезная ёмкость

На обеих батареях может быть написано 12 В 100 А·ч, но отдают они разное. AGM без вреда разряжают наполовину: если регулярно разряжать глубже, ресурс сильно падает. LiFePO4 разряжают на 90 %.

Поэтому по отдаче LiFePO4 12,8 В 100 А·ч равна AGM примерно на 190 А·ч.

Как ведут себя под нагрузкой

Паспортная ёмкость AGM указана для медленного разряда — обычно за 20 часов. Под мотором, инвертором или лебёдкой ток в разы больше, и AGM отдаёт заметно меньше написанного на корпусе. К тому же её напряжение по мере разряда падает: мотор теряет скорость, а инвертор может отключиться по низкому напряжению раньше, чем кончится энергия.

У LiFePO4 напряжение почти весь разряд держится ровно, а ёмкость от тока зависит слабо. Поэтому на мощной нагрузке разница между батареями ещё больше, чем в таблице.

Сколько стоит киловатт-час

Честнее сравнивать не цену батареи, а цену энергии, которую она отдаст за всю жизнь.

LiFePO4 12,8 В 100 А·ч у нас стоит от 29 000 ₽. За 3000 циклов по 1 152 Вт·ч она отдаст около 3 456 кВт·ч — это ≈ 8,4 ₽ за киловатт-час. Причём 3000 циклов — нижняя граница ресурса.

AGM 12 В 100 А·ч за 300–500 циклов по 600 Вт·ч отдаст 180–300 кВт·ч. Чтобы киловатт-час обходился так же, AGM должна стоить 1 500–2 500 ₽. Сравните с ценой свинцовой батареи в магазине.

Цены на LiFePO4 12 В 100 А·ч в рознице — от 24 900 до 61 000 ₽, так что цена киловатт-часа у разных продавцов отличается больше чем вдвое. Смотрите не только на ценник, но и на ячейки, плату защиты и условия гарантии.

И это без учёта веса: в лодке, кемпере или на тележке лишние 19 кг на каждой батарее ощущаются сразу.

Где AGM всё ещё разумна

• Резерв, который почти не работает. Батарея в ИБП, который включается пару раз в год, состарится раньше, чем израсходует циклы, — ресурс лития там не пригодится. Если свет отключают часто, считайте иначе: см. аккумуляторы для ИБП.
• Заряд на морозе без подогрева. AGM можно заряжать при минусе, LiFePO4 — нет.
• Техника под свинец, которую не хочется менять: генератор без зарядного DC-DC, старый солнечный контроллер без литиевого профиля.
• Маленький бюджет на старте и редкое использование.

Где выигрывает LiFePO4

• Частые циклы: лодочный электромотор, солнечная станция, автодом, складская техника.
• Вес: при том же номинале LiFePO4 в 2,7 раза легче — это важно, когда батарею носят на руках или возят с собой.
• Ровная мощность: мотор и инвертор не теряют силу к концу разряда.
• Быстрый заряд: LiFePO4 берёт большой ток почти до конца, а AGM последние проценты добирает часами.

Пример: резерв на 6 часов

Котёл, холодильник и свет берут около 250 Вт, свет отключили на 6 часов, инвертор теряет около 8 %. С батареи уйдёт около 1 630 Вт·ч.

• LiFePO4: отдаёт 90 % ёмкости, значит нужно 1 812 Вт·ч номинала — это 12,8 В 150 А·ч весом около 16,7 кг, от 38 000 ₽.
• AGM: разряжать можно наполовину, значит нужно 3 261 Вт·ч — 3 батареи по 100 А·ч общим весом около 90 кг.

Для такого запаса обычно берут систему на 24 В: ток вдвое меньше, провода тоньше. Подробнее — на странице аккумуляторов для дома.

Безопасность

AGM герметична, но при перезаряде выпускает газ через клапан — в закрытом отсеке это нужно учитывать. LiFePO4 в нормальной работе газ не выделяет и среди литиевых химий самая устойчивая к перегреву, но работает только с платой защиты BMS: она отключает батарею при перезаряде, переразряде и перегрузке, а хорошая плата — ещё и при заряде на морозе.

Что поменять при замене AGM на LiFePO4

1. Зарядное — с профилем LiFePO4 на 14,6 В, без десульфатации. Подробно — в статье как заряжать LiFePO4.
2. Солнечный контроллер — литиевый профиль, выравнивающий заряд выключен.
3. Генератор машины — через зарядное DC-DC.
4. Плата защиты BMS — с током не меньше максимального тока нагрузки плюс 30 %: для мотора, инвертора или лебёдки это важно.
5. Индикатор заряда — вольтметр, настроенный под свинец, на литии показывает неправду: нужен индикатор с шунтом или плата с Bluetooth.

Ёмкость при замене можно брать меньше: LiFePO4 на 100 А·ч заменяет AGM примерно на 190 А·ч и весит ≈ 11 кг вместо ≈ 58 кг.

На что смотреть при выборе LiFePO4

• Ячейки. Спросите, какие ячейки стоят в батарее: от них зависят реальная ёмкость и ресурс.
• Плата защиты. Ток — не ниже пикового тока вашей нагрузки; с Bluetooth удобнее: видно заряд и напряжение каждой ячейки.
• Подогрев — если батарею придётся заряжать зимой на улице.
• Корпус — под место старой батареи, клеммы — под ваши провода.