Аккумулятор для электроскутера

Контроллер и отсечка по напряжению

Контроллер скутера отключает ход, когда напряжение батареи падает до порога. На скутере со свинцовыми батареями порог настроен на свинец.

LiFePO4 на 64 В разряжается примерно в тех же пределах, и порог ему подходит. У Li-ion на 57,6 В весь диапазон напряжений ниже, и контроллер может отключить ход, когда в батарее ещё остаётся заряд. Иногда порог перенастраивают, иногда проще взять LiFePO4 — решаем по модели контроллера.

Второе, что проверяем, — максимальный ток контроллера. Плату защиты берём с запасом над ним, иначе на резком старте с места она будет отключать батарею.

Зарядное и зима

Свинцовое зарядное к литиевой батарее не подходит — у него другой алгоритм заряда. Для LiFePO4 60 В нужно зарядное на 73 В, для Li-ion 60 В — на 67,2 В.

Заряжать литиевую батарею можно при температуре 0…+45 °C. Если скутер зимует в холодном гараже, батарею лучше забрать домой: LiFePO4 60 В 20 А·ч весит в 2,7 раза меньше свинцового комплекта. На хранение её оставляют заряженной на 50–70 %.

Место в отсеке и крепление

Литиевая батарея меньше свинцового комплекта, и в отсеке остаётся свободное место. Закрепить её нужно плотно: батарея, которая ездит по отсеку на кочках, перетирает провода и расшатывает разъёмы.

Пришлите размеры отсека и фото проводки к батареям — соберём корпус под место и разъём под ваш скутер. Если места хватает на большее, можно поставить LiFePO4 60 В 30 А·ч: это около 79 км при расходе 22 Вт·ч/км.