Аккумулятор 12в 200ач

Вес и место под батарею

Сборка весит около 22,3 кг и по объёму занимает примерно столько же места, сколько две автомобильные батареи. Нести её удобнее вдвоём или за две ручки, поэтому ставят её обычно один раз: под сиденье в автодоме, в рундук, в шкаф котельной.

Крепление делаем жёстким — на ходу такая масса не должна ездить по полу. Под днище кладём прокладку, корпус притягиваем лентой или уголками к раме. Для фургона и дома на колёсах размеры и форму корпуса подгоняем под нишу: часто выгоднее вытянутый низкий корпус вместо кубического.

Главное ограничение на двенадцати вольтах — ток

Энергию батарея отдаёт мощностью, а мощность на низком напряжении — это большой ток. Инвертор на 2 000 Вт снимает с 12-вольтовой сборки около 175 А, и от этого зависит вся обвязка:

• плата защиты на 200 А — это уже крупный силовой узел с теплоотводом;
• кабель от батареи к инвертору — 50 мм², короткий, с наконечниками под опрессовку;
• предохранитель и главный выключатель ставятся вплотную к плюсовой клемме;
• любое лишнее сопротивление в соединениях греется и отбирает мощность.

Пока речь про 500–800 Вт нагрузки, всё это просто. Когда в планах бойлер, микроволновка или кондиционер — смотрите следующий раздел.

Две батареи по 100 или одна на 200

Одна сборка. Одна плата защиты видит все четыре ячейки и держит их в балансе, один комплект кабелей, одна точка подключения. Меньше мест, где что-то может ослабнуть или окислиться.

Две параллельно. Каждую половину проще занести и вынуть в одиночку, и при отказе одной вторая продолжит работать. Но батареи должны быть одинаковыми по ёмкости, возрасту и заряду, а кабели к общей шине — равной длины, иначе одна будет отдавать больше другой и стареть быстрее.

Мы собираем оба варианта. Если батарею вынимают из техники каждый сезон — обычно берут две по 100; если она стоит стационарно — одну на 200.

Когда лучше перейти на 24 вольта

Одна и та же энергия набирается и как 12 В 200 А·ч, и как 24 В 100 А·ч — это те же 2 560 Вт·ч и по нашему расчёту та же цена, от 47 000 ₽. Разница только в токе: на 24 вольтах он вдвое меньше.

Переходить стоит, если планируется инвертор от 2 кВт, длинная проводка до потребителей или техника, которая и так работает от 24 В. Оставаться на 12 вольтах разумно, когда вся бортовая сеть, насосы, свет и холодильник уже двенадцативольтовые: тянуть преобразователи ради одной батареи смысла нет. Сравнение — на странице аккумуляторов 24 В.