Корпус для аккумулятора

Корпус подбирают под схему сборки: сначала число ячеек и их раскладка, потом размер. Ниже — размеры ячеек, корпуса на 30, 40 и 60 ячеек, место на велосипеде и когда проще оставить родной корпус.

Сначала схема, потом корпус

Корпус подбирают под схему, а не наоборот: сначала считают число ячеек и их раскладку, потом размер. Внутри нужен запас места под плату, провода и изоляцию. Для техники на улице — защита от воды и крепление, которое держит батарею на вибрации.

Число ячеек зависит от напряжения: LiFePO4 на 12 В — 4 ячейки последовательно, Li-ion на 48 В — 13. Сколько ячеек нужно под ваши вольты и ампер-часы — в статье сколько ячеек в сборке.

Размеры ячеек

Размер корпуса начинается с размера ячейки. В названии цилиндрической ячейки зашит её размер: 18650 — 18 мм в диаметре и 65 мм в длину, 21700 — 21 и 70 мм.

• 18650 ёмкостная — 18,4 × 65,2 мм, 3,5 А·ч, 49 г;
• 21700 ёмкостная — 21,4 × 70,2 мм, 5,0 А·ч, 69 г;
• LiFePO4 призматическая 100 А·ч — 130 × 36 × 200 мм, 1,95 кг;
• LiFePO4 призматическая 280 А·ч — 174 × 72 × 207 мм, 5,4 кг.

Призматические ячейки стягивают в пакет торцевыми пластинами: при работе корпус ячейки немного раздувается. Шины и клеммы на болтах нужно затягивать с моментом из паспорта ячейки, плохо затянутая клемма под током греется сильнее всего остального.

Корпус, плата, шины, провод и изоляция добавляют к массе цилиндрических ячеек около 50 %, к призматическим — около 15 %. Это вес готовой батареи, а не голых ячеек.

Корпус на 30, 40 и 60 ячеек

Корпуса для батарей электровелосипедов и самокатов называют по числу ячеек 18650. Ёмкость определяет число ячеек, соединённых параллельно: при 3,5 А·ч на ячейку схема 10S3P в корпусе на 30 ячеек даёт до 10,5 А·ч, 10S4P в корпусе на 40 ячеек — до 14 А·ч, 10S6P в корпусе на 60 ячеек — до 21 А·ч. Заметно больше в тот же корпус не поместить: нужна ёмкость больше — ставят вторую батарею в отдельном корпусе.

Где на электровелосипеде ставят батарею

• Нижняя труба рамы — корпус крепится на место флягодержателя. Самый низкий центр тяжести, но длина трубы ограничивает ёмкость.
• Багажник — места больше, батарея легко снимается. Вес сзади и выше, велосипед хуже ведёт себя на кочках.
• Треугольник рамы — в сумке или корпусе под раму. Сюда помещаются батареи на 30 А·ч и больше.

Подробнее о размерах и ёмкости — на странице аккумуляторы для электровелосипеда.

Родной корпус или новый

Если корпус целый и устраивает по ёмкости, выгоднее заменить ячейки внутри: перепаковка сохраняет родной корпус, крепление, замок и разъём, и батарея встаёт на технику как раньше, без переходников. Новый корпус нужен, если родной разбит или треснул, нужна ёмкость больше, чем помещается, или другое напряжение.

Если родная батарея не заряжается или садится, корпус вскрывают в мастерской — ремонт литиевых аккумуляторов.

Что внутри корпуса

• Изоляция. У 18650 минус — весь металлический корпус ячейки, плюс — только площадка на торце. Поэтому на плюс наклеивают изоляционные кольца, между рядами кладут изоляционный картон, сверху — термоусадку.
• Плата BMS — место под неё считают заранее; ток платы берут с запасом не меньше 30 % к максимуму нагрузки. Как выбрать — в разделе плат BMS.
• Провода закреплены от вибрации, а для техники на улице корпус защищён от воды.

Корпус под ваши габариты

Мастерская проектирует и изготавливает корпуса под ваши габариты и компонует аккумуляторный блок под конкретные размеры. Для нестандартных ниш корпус подгоняем по размерам, которые вы пришлёте. Нестандартный корпус и большой ток считаем отдельно — после того как увидим размеры места. Как мы собираем — на странице сборка аккумуляторов.